<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
		>
<channel>
<title>برتر فایل</title>
<description>مجموعه فایل های آموزش مقدماتی تا پیشرفته نرم افزار کتیا (CATIA) و مجموعه کتب, جزوات, پروژه و مقالات تخصصی مهندسی مکانیک (ساخت و تولید, جامدات, سیالات)</description>
<atom:link href="http://catia2015.samenblog.com/rss/375/" rel="self" type="application/rss+xml"/>
<link>http://catia2015.samenblog.com/</link>
<generator>RSS Generated by SamenBlog.com</generator><item>
<title>اطلس نمودارهای خستگی خوردگی و تنش خوردگی (Atlas of Stress - Corrosion and Corros</title>
<link>http://catia2015.samenblog.com/اطلس-نمودارهای-خستگی-خوردگی-و-تنش-خوردگی-atlas-of-stress-corrosion-and-corros.html</link><category>پکیچ ویژه نرم افزارهای کاربردی</category>
<description><![CDATA[
<p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt; color: rgb(0, 0, 0);">به
 لحاظ ترمودینامیکی مواد اکسید شده نسبت به مواد در حالت معمولی در سطح 
پایین‌تری از انرژی قرار دارند، بنابراین تمایل رسیدن به سطح انرژی 
پایین‌تر سبب اکسید (خورده) شدن فلز می‌گردد. با این توضیح می‌توان گفت که 
هیچگاه نمی‌توان به طور کامل از خوردگی جلوگیری نمود، بلکه باید به نحوی 
میزان خوردگی را به حد قابل قبول رسانید. خوردگی سبب به وجود آمدن زیان‌های
 فراوانی در کارایی سیستم‌های مختلف می‌گردد. خوردگی تنشی&nbsp;شکست یک ماده به 
دلیل تاثیر همزمان خوردگی و تنش کششی کمتر از تنش نامی ماده است. افزایش 
تنش پسماند کششی، آلیاژی شدن، قرارگیری پتانسیل خوردگی در آغاز رویینگی 
(ایجاد لایه نگهدارنده) و پایان رویینگی (نابودی لایه نگهدارنده) احتمال 
این گونه خوردگی را افزایش می‌دهند. خستگی خوردگی به تاثیر همزمان خستگی و 
محیط‌های خورنده گفته می‌شود. موادی که در حالت عادی از خود حد خستگی نشان 
می‌دهند، در حضور محیط خورنده حد خستگی نداشته و به علت تجمع تنش در نوک 
ترک خستگی، از کرنش سختی نوک ترک و یا گرد شدن آن جلوگیری می‌شود. </span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><img width="640" height="584" src="http://cdn.persiangig.com/preview/NU21wztEJp/large/%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D8%A8%20%D8%A7%D8%B7%D9%84%D8%B3%20%D9%86%D9%85%D9%88%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C%20%D8%AE%D8%B3%D8%AA%DA%AF%DB%8C%20%D8%AE%D9%88%D8%B1%D8%AF%DA%AF%DB%8C%20%D9%88%20%D8%AA%D9%86%D8%B4%20%D8%AE%D9%88%D8%B1%D8%AF%DA%AF%DB%8C.jpg" /></span></p><p style="text-align: justify;"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt; color: rgb(0, 0, 0);"><span lang="FA">شکست
 فلز در اثر تنش های متناوب سیکلی را خستگی می نامند. معمولا شکست های 
خستگی در تنش های زیر نقطه تسلیم و بعد از تعداد زیادی نوسانات تنشی اتفاق 
می افتد. به طور کلی شکست ناشی از خستگی مشتمل بر ناحیه بزرگی است که صاف 
بوده و ناحیه کوچکی که زبر و خشن است و دارای ظاهر کریستالی می باشد. 
مطالعات نشان داده اند که در مرحله اشاعه ترک های خستگی در فلز، تنش های 
متناوب باعث کوبیدن سطوح شکست روی یکدیگر و صاف کردن آن ها می گردد. اشاعه 
ترک تا موقعی که سطح مقطع فلز آن قدر کم شود که تنش روی آن از تنش نهایی 
فلز بیشتر شده و شکست ترد در نمونه واقع گردد، ادامه می یابد. شکست ترد 
معمولا ظاهر زبرتری دارد. ظاهر معمول شکست های ناشی از خستگی منجر به 
نامگذاری غلط آن به کریستالیزاسیون شده است...</span></span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><img width="432" height="381" src="http://cdn.persiangig.com/preview/3ivULwXbqV/large/%DA%A9%D8%AA%D8%A7%D8%A8%20%D9%86%D9%85%D9%88%D8%AF%D8%A7%D8%B1%D9%87%D8%A7%DB%8C%20%D8%AE%D8%B3%D8%AA%DA%AF%DB%8C%20%D8%AE%D9%88%D8%B1%D8%AF%DA%AF%DB%8C%20%D9%88%20%D8%AA%D9%86%D8%B4%20%D8%AE%D9%88%D8%B1%D8%AF%DA%AF%DB%8C.jpg" /></span></p><p style="text-transform: none; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font: 12px/20px Tahoma,Arial,Helvetica,sans-serif; white-space: normal; color: rgb(0, 0, 0); word-spacing: 0px; text-align: justify;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"><strong>اطلس نمودارهای خستگی خوردگی و تنش خوردگی (Atlas of Stress - Corrosion and Corrosion Fatigue Curves)،</strong></span><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;"> مشتمل بر 535 صفحه، به زبان انگلیسی، همراه با تصاویر و دیاگرام </span><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">به ترتیب زیر گردآوری شده است:</span></span></p><p style="text-transform: none; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font: 12px/20px Tahoma,Arial,Helvetica,sans-serif; white-space: normal; color: rgb(0, 0, 0); word-spacing: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Chapter 1:</strong> Ferrous Alloys</span></p><p style="text-transform: none; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font: 12px/20px Tahoma,Arial,Helvetica,sans-serif; white-space: normal; color: rgb(0, 0, 0); word-spacing: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Chapter 2:</strong> Carbon Steels</span></p><p style="text-transform: none; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font: 12px/20px Tahoma,Arial,Helvetica,sans-serif; white-space: normal; color: rgb(0, 0, 0); word-spacing: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Chapter 3:</strong> Alloy Steels</span></p><p style="text-transform: none; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font: 12px/20px Tahoma,Arial,Helvetica,sans-serif; white-space: normal; color: rgb(0, 0, 0); word-spacing: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Chapter 4:</strong> Maraging Steels</span></p><p style="text-transform: none; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font: 12px/20px Tahoma,Arial,Helvetica,sans-serif; white-space: normal; color: rgb(0, 0, 0); word-spacing: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Chapter 5:</strong> Stainless Steel</span></p><p style="text-transform: none; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font: 12px/20px Tahoma,Arial,Helvetica,sans-serif; white-space: normal; color: rgb(0, 0, 0); word-spacing: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Chapter 6:</strong> Aluminum Alloys</span></p><p style="text-transform: none; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font: 12px/20px Tahoma,Arial,Helvetica,sans-serif; white-space: normal; color: rgb(0, 0, 0); word-spacing: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Chapter 7:</strong> Copper Alloys</span></p><p style="text-transform: none; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font: 12px/20px Tahoma,Arial,Helvetica,sans-serif; white-space: normal; color: rgb(0, 0, 0); word-spacing: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Chapter 8:</strong> Nickel - Base Alloys</span></p><p style="text-transform: none; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font: 12px/20px Tahoma,Arial,Helvetica,sans-serif; white-space: normal; color: rgb(0, 0, 0); word-spacing: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Chapter 9:</strong> Titanium</span></p><p style="text-transform: none; background-color: rgb(255, 255, 255); text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font: 12px/20px Tahoma,Arial,Helvetica,sans-serif; white-space: normal; color: rgb(0, 0, 0); word-spacing: 0px; text-align: left;"><span style="font-family: times new roman,times; font-size: 12pt; color: rgb(0, 0, 0);"><strong>Chapter 10:</strong> Others (Mg, Ta, W, Ur, Zn, Zr)</span></p><p style="text-align: center;"><span style="color: rgb(0, 0, 0);"><img width="445" height="600" src="http://cdn.persiangig.com/preview/xQ2uCZXhHu/large/Atlas%20of%20Stress%20Corrosion%20and%20Corrosion%20Fatigue%20Curves.jpg" /></span></p><span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt; color: rgb(0, 0, 0);">جهت <strong>دانلود <span style="font-family: tahoma,arial,helvetica,sans-serif; font-size: 10pt;">اطلس نمودارهای خستگی خوردگی و تنش خوردگی (Atlas of Stress - Corrosion and Corrosion Fatigue Curves)</span>،</strong> بر لینک زیر کلیک نمایید:<br /></span><font size="3" color="#330099">اطلس نمودارهای خستگی خوردگی و تنش خوردگی (Atlas of Stress - Corrosion and Corrosion Fatigue Curves)</font><br />




<p>
</p>]]></description>
<pubDate>Wed, 13 Jul 2016 06:30:57 GMT</pubDate>
<dc:creator>catia2015</dc:creator>
<guid isPermaLink="false">http://catia2015.samenblog.com/375.html</guid>
</item>
</channel>
</rss>